目前，国内外电动堆高车大部分已经采用宽视野门架，起升液压缸由中间放置改为两侧放置。液压缸的放置位置有两种:一种是液压缸位于门架后面，如抚顺叉车厂和 TOYOTA的电动堆高车；另一种是液压缸位于门架外测，叉车的液压缸则位于门架后面。
电动堆高车,半电动堆高车，全电动堆高车是以直流电源（电瓶）为动力的装卸及搬运车辆。据国外资料统计日本、德国、意大利等一些西欧国家，电动堆高车所占的比例达到50%左右。 它迅速发展主要来益于各生产厂家的不断进步。产品外形大多采用了流线型设计，造型更加美观。主要生产厂家实现了规模生产和零部件专业化生产和装配流水线作 业。加工精度、自动化程度都提高了。在新材料、新工艺方面，最重要的体现是晶体管控制器（SCR和MOS管）应用。它的出现使电动堆高车的使用性能得到很 大的提高，从总体上说，电动叉车的耐用性、可靠性和适用性都得到显著提高，完全可以与内燃机叉车相抗衡。
门架一般分为标准型、两节型或三节型。国内叉车的起升高度一般在2~5m之间，且以3m及3m以下的居多，而国外电动堆高车的起升高度一般在2~6m之间，由于仓库的立体化程度高，因此起升高度3m以上，电动堆高车的需求量比国内高得多。